El CEO de Iryo alertó en el Senado de los fallos del sistema de seguridad LZB
Fabrizio Favara, consejero delegado de Iryo, advirtió en la comisión de investigación del Senado sobre el estado de la red ferroviaria en España que el sistema de señalización LZB es «seguro, pero bastante antiguo», y que cada vez que la señal del tren se desconecta de la de tierra el convoy se detiene y tarda en reanudar el servicio. La noticia recoge además los audios de una maquinista de Iryo que no logró reiniciar el sistema antes de un accidente en el corredor Madrid-Andalucía.
En 45 segundos
- Favara calificó el LZB como un sistema «seguro, pero bastante antiguo» ante la comisión de investigación del Senado
- Explicó que cuando la señal del tren se desconecta de la de tierra el tren se para y tarda en reconectarse y reanudar el servicio
- Los audios muestran a una maquinista de Iryo sin poder reiniciar el LZB pese a las instrucciones del centro de control
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