Falla en el sistema de seguridad LZB: la tecnología que estaba en renovación en la línea Madrid-Sevilla
El accidente ferroviario que dejó decenas de muertos en la provincia de Toledo, España, puso bajo examen la seguridad de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Antes de la colisión, una avería dejó fuera de servicio el sistema LZB, tecnología alemana usada desde 1992 que supervisa la velocidad y puede frenar automáticamente. Adif había adjudicado en septiembre de 2021 su sustitución por el ERTMS Nivel 2, con contratos superiores a 136 millones de euros y finalización prevista para 2026. La investigación sigue abierta.
En 45 segundos
- Una avería dejó fuera de servicio el sistema LZB antes de la colisión en la línea Madrid-Sevilla.
- El LZB, de origen alemán y en uso desde 1992, supervisa la velocidad y puede activar los frenos automáticamente.
- Adif adjudicó en septiembre de 2021 su reemplazo por el ERTMS Nivel 2, con contratos de más de 136 millones de euros y fin previsto en 2026.
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